Alex HiNT

Поставил вчера на перед. Так что теперь зимы быть не должно.

Вобщем собрался я раму поменять ибо имеющаяся слишком велика для меня. И чего-то не нахожу ничего в округе. Желательно раму или фреймсет следующего типа: 1) Колеса 28 2) Верхняя труба параллельна земле. 3) Низкая, т.к. мой рост меньше 165. Т.е. типа такого трамвая. 4) Маленький угол рулевой - меньше 70 гр., еще меньше - лучше. 5) Косые дропы. 6) Материал вобщем-то пофиг, вес в разумных пределах тоже. 7) Крепления под тормоза, багажник и крылья. Цена имеет значение. Все пункты одновременно не догма, чем-то можно и пожертвовать, тогда должно быть какое-либо другое преимущество. От велосипеда в целом требуется хороший накат, устойчивость, можно в ущерб маневренности. Вот рама похожей геометрии, но и тут верхняя труба таки приподнята. https://schwinnbike.ru/shop/city/coffee-cream/coffee-1/ Вобщем подскажите в какую сторону копать хотя-бы. Шоссейники все обычно на слона и с крепежом там напряжно, мтб как-то (независимо от колес) неинтересны. Можно даже и 26, при наличии других ништяков.

Померил текущую раму. С амовивилкой и резиной 50 мм, без сэга. Стендовер - 82 см. Мне это более чем впритык. т.е. двигать велосипед между ног и при этом идти пешком уже не получается даже на ровном асфальте. Если же есть еще и бугры Угол рулевой примерно 66 градусов. Если поставить более тощую резину (я планирую переходить на 32-35 - в 50 я разочаровался), то он опустится на пару см. и будет 80 см, что чуть лучше. Ну и если убрать амовилку и поставить на перед 26-35, то упадет еще сантиметра на 4-5, т.е. станет в районе 75 - а на том, что продают, 74-75 - это стендовер в малой ростовке. Т.е. выигрыша по стендоверу при замене рамы я почти не получу Практически шило на мыло...

-CAN писал(а) Wed, 11 November 2015 22:28 такой в сборе неплох? https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/scott_mohaka_619729474. десятка за него многовато - рублей пять- семь- норм. Искать раму по таким запросам имхо дороже выйдет. а тут сразу можно оценить размер и ходовые качества, и планетарка в довесок 26, да и геометрия как-то не то совсем Почитал ссылки - как тришкин кафтан - там улучшается одно, тут ухудшается другое... У швина меньшей ростовки стендовер 75 см написан. На выходных буду свою раму измерять и прикидывать. Иван же все-таки путает маневренность, которая безусловно полезна при езде по ямам между деревьев и устойчивость велосипеда, особенно на скорости. И чтобы ее повысить надо наоборот короткую раму.При езде по ямам скорость обычно относительно мала. Для этого нужен мтб, коих завались. Но езда по ямам не самое любимое мое занятие. Тарас, картинка улет ! Но ведь можно еще и изогнутую подседельную трубу сделать, тогда рама будет в целом короче.

Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 11 November 2015 14:21не представляю как могут сочетаться колеса 28, рост 165 и горизонтальная верхняя труба. Это только если кастом делать с передним маленьким колесом, иначе труба не сможет быть горизонтальной А если 26 ? Про переднее меньшее колесо мысль уже посещала. Если не найду ничего, то наверно сделаю от безисходности на текущей раме

Question писал(а) Wed, 11 November 2015 12:33Маневренность помогает в плане ухода от падений всяких. Курсовая устойчивость от маневренности не зависит. Как-то так. Тоже кинь ссылкой пожалуйста.

TarasB писал(а) Wed, 11 November 2015 12:28 Ну в гугл вбей же эти два английских слова. Я имею в виду конкретную конфигурацию труб, которая позволяет опустить трубу без ущерба для надёжности. Цитата: Также, как я понимаю каретка должна быть ниже осей колес - это добавляет устойчивость. Или я не прав ? На стелсе чуть выше, особенно с амовилкой - устойчивость ухудшилась. Наоборот, чем ниже ЦМ, тем ниже устойчивость у велосипеда (но выше вертлявость). Да, я понимаю, это поначалу звучит так же странно, как, например "двухколёсный велосипед устойчивее, чем трёхколёсный". Но при динамическом равновесии это так. Потому что когда ЦМ получается слишком близко к центру вращения, то тогда любому чиху легче опрокинуть велосипед, закон рычага. Вбил в гугле. Ты имеешь в виду антиукрад. Ну его то я ни на что менять не собирась пока не рассыпется или не украдут. По сравнению с ним стелс значительно более катючий и устойчивый. У него очень мягкая рама. Она вся изгибается и вибрирует. 40 км-ч на нем - жутко страшно, того и гляди навернешся По поводу устойчивости нету ли каких теор статеек - кинь ссылкой пожалуйста.

Question писал(а) Wed, 11 November 2015 12:25После фразы "в ущерб маневренности" всё остальное значения не имеет. Т.е. по твоему чем маневреннее, тем устойчивее ?

TarasB писал(а) Wed, 11 November 2015 12:15Alex HiNT писал(а) Wed, 11 November 2015 12:13 Михтя - это чего ? Mixte frame Цитата: Все наиболее катючие велы, на которых мне удавалось ездить имели именно рамы с параллельной верхней трубой. Тады титан. Цитата: Я же говорю, готов даже в принципе и на 26 перейти если это необходимо. А на 24? Хотя Ерелиукас по длине маловат... Ты имеешь ввиду текущий стелс ? Дык его-то я и хочу заменить - слишком велик он для меня. Также, как я понимаю каретка должна быть ниже осей колес - это добавляет устойчивость. Или я не прав ? На стелсе чуть выше, особенно с амовилкой - устойчивость ухудшилась. Была мысль замутить переднее колесо на 26, т.е. опустить нос, при этом каретка бы тоже опустилась и труба стала бы почти в горизонт, но это такое уродство будет и угол рулевой опять же. 24 - перебор кмк. Все-таки большие колеса едут лучше. 26 только если не будет других вариантов.

Question писал(а) Wed, 11 November 2015 11:54Alex HiNT писал(а) Wed, 11 November 2015 10:43можно в ущерб маневренности. Есть желание продолжать падать? Как бы наоборот ваще-то. Ты бы целиком цитировал. На сайте этого швина - да, это обычный дорожник, нарисована геометрия рамы. Там угол рулевой - 69 гр. Больше нигде такого не видел - везде 70+. Ну и все-таки два размера есть... Но это как пример чего-то похожего. Там же на этом сайте есть другой дорожник - вот у того труба параллельна, НО !, угол сразу 70-72 и явно выше - как забор . Цитата:Нереально совместить, в серийных изделих такого не видел. Зачем п2? У тебя ж есть годная михтя, у неё по идее накат и надёжность на уровне. Михтя - это чего ? Все наиболее катючие велы, на которых мне удавалось ездить имели именно рамы с параллельной верхней трубой. Да я понимаю, что условия сложные. Я же говорю, готов даже в принципе и на 26 перейти если это необходимо. Но угол рулевой практически обязателен. Советские дорожники - ММВЗ и типа того - правильная геометрия, но опять на слона.

Michel писал(а) Tue, 10 November 2015 11:40Товарищи коммьютерчики, а скажите мне такую вещь, сложенное зеркало на авто как-то гарантирует что там никого нет и дверь открыть никто не собирается Нет ! Дверь может открыться у абсолютно любой машины. Включенный свет, нормально стоящие зеркала и дым из трубы лишь увеличивают эту вероятность.

Покупаю самые дешевые цепи. (100-200 р, счас правда норовят тоже г за 300 продавать ). Ходят от 5 до 10 тыр, как повезет. Не пользуюсь мальнькими звездами.

AS писал(а) Fri, 30 October 2015 13:49Matrosskin писал(а) Fri, 30 October 2015 13:15 ИМХО - правильно будет вот так Картинка помогает сформулировать определение "езды по краю". На картинке виден определяющий момент - проекция габарита должна пересекать край ПЧ. Если проекция находится на ПЧ, но не пересекает край, то значит движение не по краю, а просто по ПЧ. По моему достаточно просто, в плане трактовок. Т.е. стакан, стоящий на краю стола должен частично висеть в воздухе ?

mutant-spb писал(а) Fri, 16 October 2015 15:24О,а у меня вот какая мысля возникла, 3ск inter или nexus заработает с 3 ск пистолетом (ну который для пер.пер.)??? Про нехус не скажу, а торпеда-3 заработает.

Там руль не баран, а бабочка. С ним проблем нет. Не увидел - на других фотках баран, да.

Вторая поджимается за счет того, что крутится вокруг центрального болта, т.к. рубашка троса должна давить на нее. В полностью нажатом состоянии они должны сами выровниться. НО ! Данные конкретные тормоза - это не тормоза, а имитация. (может ребенку и сойдет ) Они, вероятно, просто гнутся. Реально тормозить не будут, как не регулируй, только притормаживать. Рычаги клещевых тормозов должны быть из нормального материала. И по фотке непонятно где расположен упор для рубашки. Он должен быть справа сверху, там где просто кружок сфоткан, а на фотке он снизу, не на том рычаге вообще.

ppnikpa писал(а) Sun, 11 October 2015 11:28Это не вариант. Там звёзды не рассчитаны на широкую цепь а сама широкая цепь не рассчитана на работу со смещением. Это ерунда. Как минимум в данном случае. Дешевая дорожная цепь будет нормально работать на звезде от мтб системы. Перекос же и вовсе смешон в данном случае. Если же так важно выдержать и линию цепи, то можно ещё и подобрать каретку с валом требуемой длины.

Question писал(а) Fri, 09 October 2015 15:53За 50 штук. А, ну тогда в принципе можно купить для починки.

Question писал(а) Fri, 09 October 2015 15:39Alex HiNT писал(а) Fri, 09 October 2015 15:20Скока стоит ? Не помню. Меньше 10 евро, вместе с приспособой для установки. Главное - можно менять отдельные наиболее сносившиеся. Цитата:что можно наклеить центральную дорожку песка на покрышки ЛЬдом забьётся. 10 евро за шип ??? Да хоть бы и 5. Алегарх однако. Может пару купить и можно, но не более того.

marr писал(а) Fri, 09 October 2015 14:36 И быстро вытрутся, если в них вот сейчас начать ездить так сказать для страховки, а получится, что по асфальту? (ага, помятуя о цене ) Вот прямо счас, если не ездить в 6 утра, то в городе шипы пока лишние, имхо. Да и нужно помнить, что на всяких очень твердых поверхностях типа гранитных плит, поребриков, шипы сейчас скорее зло. На след неделе вроде еще чуть теплее погоду обещают. А вот дальше... Цитата:Шипы отдельно продаются. Wink Скока стоит ? Я вот тут подумал, что можно наклеить центральную дорожку песка на покрышки, вроде раньше кто-то делал так. На межсезонье.

marr писал(а) Fri, 09 October 2015 14:26 Меня сегодня во дворе занесло при торможении на повороте и очень мне это не понравилось. В связи с этим вопрос - расскажите, пожалуйста, те, кто пользуется шипами: вот в такую погоду, когда утром может быть скользко, а потом совершенно нормально - как шипованные покрышки ведут себя на обычном асфальте? Не мешают? Нормально ведут, жужжат только, а сердце при это кровью обливается (вспоминая их цену)

Сергей Абрамов писал(а) Thu, 08 October 2015 18:04Alex HiNT писал(а) Thu, 08 October 2015 09:21Сергей Абрамов писал(а) Wed, 07 October 2015 18:02 Вращение головой на 360 градусов вроде запрещают все врачи, а помогает от защемления шейного отдела без мануальщиков. Сколько-сколько градусов ? Ну придумай свой термин Наклоняешь голову вперёд, поворот вправо, запрокидываешь назад, двигаешься подбородком к левому плечу (эту часть врачи как раз запрещают) и возвращаешься в исходное состояние. Взгляд описывает окружность 360, а не 90, как при поворотах влево - вправо. Я кстати, делаю это с открытыми глазами для тренировки вестибулярного аппарата, но равновесие держать всё равно не могу в тестах. Да я подумал, что в одной плоскости.

Сергей Абрамов писал(а) Wed, 07 October 2015 18:02 Вращение головой на 360 градусов вроде запрещают все врачи, а помогает от защемления шейного отдела без мануальщиков. Сколько-сколько градусов ?

Льда полно сегодня. Местами и на дороге. А уж на тротуарах то... Но если спать до 10, то всё нормуль конечно.

kamikadze писал(а) Fri, 25 September 2015 14:50 Если конечно не халявный бомж-маркет вариант, то выбор огромен, есть наиболее отвечающий запросам кожух. Если принципиально дешман, то помогут только собственные руки желательно прямые, для человека с элементарными навыками жестянщика работы на пару дней максимум! Т.е. по твоему 2 т.р. (и еще не ясно сколько за доставку) нормальная цена для такого куска пластика ? Который на ситибайке должен стоять как штатное обородование и выпускаться соответствующим тиражем. Я уж не говорю про размер передней звезды, на мой антиукрад напр, оно не налезет. Руками жестянщика можно только жестянку и сделать, пластик как-то милее. Сделать аналогичную весчь руками не получится, точнее получится, только это будет не совсем оно. Да и странная ситуация - работает типа промышленность, делает какое-то г, а чуть что надо - делай руками.